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GT World Challenge ·
Las 3 Horas de Monza del GT World Challenge Europe 2026 se cierran con la victoria de Audi tras un maxi incidente en la salida que ha involucrado a 12 coches.
Redacción de Ultimogiro · 1 de junio de 2026 · 4 min de lectura
El GT World Challenge Europe Endurance Cup ha regalado en Monza uno de los espectáculos más intensos y controvertidos de los últimos años. Las 3 Horas disputadas en el histórico trazado de Brianza estuvieron marcadas por un maxi incidente en la salida que involucró a numerosos coches y condicionó todo el desarrollo de la carrera, dejando espacio a polémicas y debates en el paddock.
La espera para la carrera era altísima. Más de cincuenta GT3 se presentaron en la parrilla del Tempio della Velocità, listas para disputar una victoria fundamental en la lucha por el título. Pero bastan unos pocos segundos después de apagarse los semáforos para transformar una de las carreras más esperadas de la temporada en una auténtica batalla por la supervivencia.
En la frenada de la Prima Variante el grupo se presenta compacto, con coches alineados en varias filas. En el corazón del tráfico se genera una situación crítica que desencadena una serie de contactos en cadena. En pocos instantes la pista se llena de restos, coches dañados y coches obligados al abandono antes incluso de completar la primera vuelta.
La intervención del Safety Car se vuelve inevitable mientras comisarios y equipos trabajan para despejar el trazado y permitir la reanudación de la carrera.
El balance del incidente es durísimo. Varios coches sufren daños irreparables y ven esfumarse de inmediato cualquier ambición de resultado. Otros logran volver a boxes, pero acumulan retrasos que comprometen definitivamente su carrera.
Para muchos equipos, el desplazamiento a Monza se cierra con una factura muy alta que pagar entre reparaciones y reconstrucciones de los coches de cara a las próximas citas del campeonato. Afortunadamente, todos los pilotos involucrados salen de los habitáculos sin consecuencias físicas relevantes.
Como suele ocurrir en episodios de esta magnitud, la poscarrera estuvo marcada por numerosos debates. Algunos pilotos subrayaron cómo la combinación entre la anchura de la recta y el estrechamiento de la Prima Variante convierte a Monza en uno de los circuitos más delicados de todo el calendario GT.
El centro de atención fue sobre todo Maxime Martin. El piloto belga fue señalado por varios observadores como uno de los protagonistas de la dinámica que llevó a la carambola inicial. Martin, sin embargo, rechazó las acusaciones, sosteniendo que no provocó ningún contacto directo y que se vio involucrado en una situación desarrollada en una fracción de segundo.
Las imágenes televisivas y los análisis posteriores siguieron alimentando el debate, demostrando una vez más lo difícil que es atribuir responsabilidades precisas en incidentes que involucran a tantos coches en un espacio extremadamente reducido.
El episodio devuelve inevitablemente la atención a la seguridad de la Prima Variante de Monza. A lo largo de los años, el punto más icónico del circuito ha sido escenario de numerosos incidentes en las categorías turismo, GT y monoplazas.
La llegada de más de cincuenta coches a velocidades superiores a los 250 km/h en una frenada tan estrecha representa uno de los retos más difíciles del motorsport moderno. La espectacularidad de la salida es indiscutible, pero los acontecimientos de esta edición demuestran una vez más lo reducido que es el margen de error.
En el caos general emerge la actuación impecable del Audi número 66 alineado por Tresor Attempto Racing. Después de evitar los problemas de la salida, la tripulación compuesta por Rocco Mazzola, Sebastian Øgaard y Ariel Levi construye su éxito a través de una gestión perfecta de la carrera.
El equipo italiano aprovecha al máximo las neutralizaciones iniciales, mantiene un ritmo constante durante los stint y comete muy pocos errores en las fases decisivas de la carrera. Una actuación construida con paciencia y precisión que permite a Audi conquistar una victoria de gran prestigio frente a una competencia extremadamente dura.
En una categoría donde las diferencias se miden a menudo en pocos segundos después de tres horas de carrera, la capacidad de mantener la concentración y la continuidad resulta decisiva.
Por detrás de los ganadores no faltaron los duelos que marcaron la parte central y final de la carrera. Ferrari, Porsche, BMW, Mercedes-AMG y Aston Martin dieron vida a un duelo apretado por las posiciones de cabeza, confirmando el altísimo nivel competitivo del GT World Challenge Europe.
La variedad de constructores presentes en las primeras posiciones representa uno de los puntos fuertes de la serie organizada por SRO, capaz de ofrecer carreras disputadas e imprevisibles hasta la última parada en boxes.
La cita italiana del GT World Challenge Europe Endurance Cup deja como herencia imágenes destinadas a permanecer en la memoria de los aficionados. Por un lado, el maxi incidente de la primera vuelta, ya entre los episodios más espectaculares y comentados de los últimos años. Por otro, una carrera que premió preparación, estrategia y capacidad de mantenerse lúcido en las situaciones más complejas.
El éxito del Audi número 66 relanza las ambiciones del equipo en la lucha por el campeonato y confirma el valor de un equipo capaz de aprovechar cada oportunidad. Para los rivales, en cambio, Monza representa una lección que dejar rápidamente atrás de cara a las próximas citas de una temporada que se anuncia todavía larga y disputada.
El GT World Challenge Europe se despide así del Tempio della Velocità después de un fin de semana lleno de emociones, espectáculo y giros de guion, con la mirada ya puesta en los próximos retos de la Endurance Cup.
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