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La Lexus LBX Morizo RR debutta con 304 CV, trazione integrale e motore della GR Yaris. Scopri caratteristiche e dettagli tecnici.
Redazione Ultimogiro · 17 marzo 2026 · 2 min di lettura
Con la LBX Morizo RR, Lexus introduce una declinazione ad alte prestazioni del proprio SUV compatto, intervenendo in modo sostanziale su powertrain, telaio e dinamica di guida. Il progetto segna un punto di rottura rispetto alla LBX standard, abbandonando l’architettura ibrida in favore di una configurazione puramente termica orientata alle prestazioni.
Il cuore del modello è il noto tre cilindri turbo 1.6 litri G16E-GTS, già impiegato su modelli ad alte prestazioni del gruppo Toyota. In questa applicazione eroga 304 CV e 400 Nm, valori che collocano la LBX Morizo RR ai vertici della categoria per rapporto peso/potenza.
Il motore è abbinato a un sistema di trazione integrale con gestione della coppia variabile. Due le trasmissioni disponibili:
manuale a 6 rapporti (iMT) con funzione di rev-matching,
automatica Direct Shift a 8 rapporti, progettata per ottimizzare tempi di risposta e continuità di erogazione.
Si tratta di un passaggio significativo per Lexus, che introduce per la prima volta un cambio manuale su un modello di serie.
Le prestazioni dichiarate indicano un’accelerazione 0-100 km/h in circa 5,2 secondi, valore coerente con una configurazione tipica delle hot hatch di segmento superiore. La velocità massima non è stata ufficializzata, ma il posizionamento del modello suggerisce un target dinamico orientato più alla reattività e al controllo che alla pura velocità di punta.
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La base resta la piattaforma GA-B, profondamente rivista per gestire l’incremento di potenza. Gli interventi includono:
irrigidimenti strutturali del telaio,
tarature specifiche di sospensioni e sterzo,
introduzione del sistema REDS (Response-Enhancing Damping Structure) sull’asse anteriore, che migliora la risposta dinamica riducendo vibrazioni e ritardi nella trasmissione dei carichi.
L’obiettivo è aumentare precisione d’inserimento, stabilità e qualità del feedback al volante.
Il pacchetto tecnico è completato da:
cerchi forgiati da 19”,
pneumatici 235/45 R19 ad alte prestazioni,
impianto frenante maggiorato, dimensionato per un utilizzo intensivo.
Questi elementi contribuiscono a migliorare grip meccanico, resistenza al fading e consistenza della risposta in condizioni dinamiche elevate.
Gli interventi stilistici rispondono a esigenze funzionali. Il frontale e le prese d’aria sono stati ridisegnati per:
incrementare il flusso d’aria verso radiatori e intercooler,
migliorare la stabilità alle alte velocità,
ottimizzare la gestione termica del powertrain.
Il risultato è una carrozzeria più aggressiva, ma soprattutto più efficiente sotto il profilo aerodinamico.
Accanto alla versione standard è prevista una serie speciale “Bespoke Build”, limitata a 100 unità. Il modello offre ulteriori possibilità di personalizzazione ed è destinato a una clientela selezionata tramite procedura dedicata.
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