Motorsport Magazine
Mercato auto ·
La Lexus IS 500 F Sport Performance riporta in vita le berline sportive con un V8 5.0 aspirato da 472 CV, trazione posteriore.
Redazione Ultimogiro · 9 maggio 2026 · 4 min di lettura
In un mercato dominato da motori turbo, sistemi mild hybrid ed elettrificazione sempre più aggressiva, Lexus sceglie una strada completamente diversa. La nuova IS 500 F Sport Performance nasce infatti con un obiettivo preciso: riportare al centro il piacere di guida più puro, quello costruito attorno a un grande motore aspirato e a una dinamica ancora profondamente meccanica.
La casa giapponese ha deciso di sorprendere gli appassionati rilanciando una formula che sembrava ormai destinata a sparire. Cofano lungo, trazione posteriore e soprattutto un V8 5.0 aspirato capace di regalare sensazioni che oggi stanno diventando sempre più rare.
La Lexus IS 500 F Sport Performance non vuole inseguire esclusivamente i numeri o le prestazioni assolute. Vuole emozionare. Ed è proprio questa filosofia a renderla una delle berline sportive più interessanti degli ultimi anni.
Il vero protagonista della IS 500 è senza dubbio il motore. Lexus ha scelto il celebre V8 aspirato da 5 litri già visto su RC F e LC 500, un’unità capace di erogare 472 cavalli e 535 Nm di coppia.
Numeri importanti, ma ciò che colpisce davvero è il modo in cui questa potenza viene scaricata a terra. L’erogazione è lineare, progressiva e accompagnata da una risposta dell’acceleratore immediata, lontanissima dal comportamento più filtrato dei moderni turbo compressi.
Il motore sale di giri con naturalezza, mentre il sound cresce progressivamente trasformandosi in una colonna sonora coinvolgente e aggressiva. Lexus ha lavorato molto anche sull’impianto di scarico, studiato per valorizzare il timbro del V8 senza risultare artificiale.
Durante la presentazione americana del modello, i tecnici del marchio hanno sottolineato come il progetto sia stato sviluppato pensando soprattutto al coinvolgimento emotivo del guidatore. Una filosofia che emerge chiaramente appena si affonda il piede sull’acceleratore.
La Lexus IS 500 F Sport Performance accelera da 0 a 100 km/h in circa 4,5 secondi grazie al cambio automatico Sport Direct Shift a otto rapporti.
La trazione resta rigorosamente posteriore, una scelta che conferma la volontà del marchio di mantenere intatto il DNA della vettura. In un segmento sempre più orientato verso la trazione integrale, Lexus continua a puntare sul bilanciamento e sul piacere di guida tradizionale.
Il comportamento dinamico convince soprattutto per equilibrio. La IS 500 non nasce per essere una berlina estrema da pista, ma una sportiva capace di unire comfort quotidiano e guida coinvolgente.
Le modalità Sport S e Sport S+ modificano risposta del motore, gestione del cambio e taratura dello sterzo, rendendo l’auto più reattiva e precisa tra le curve. Il differenziale Torsen a slittamento limitato migliora invece la motricità nelle accelerazioni più decise.
Dietro al comportamento dinamico della IS 500 c’è un importante lavoro di sviluppo telaistico. Lexus ha introdotto sospensioni adattive AVS e speciali Yamaha Performance Damper posteriori, soluzioni progettate per migliorare stabilità, precisione e comfort.
Il risultato è una berlina che riesce a trasmettere sicurezza anche ad alta velocità, mantenendo però una notevole capacità di assorbimento nell’utilizzo quotidiano.
Lo sterzo appare diretto e comunicativo, mentre la distribuzione dei pesi contribuisce a rendere la vettura stabile nei cambi di direzione più rapidi.
La sensazione generale è quella di un’auto costruita ancora attorno al guidatore, senza filtri eccessivi o elettronica invasiva.
Dal punto di vista estetico, la Lexus IS 500 F Sport Performance mantiene l’eleganza tipica della berlina giapponese ma introduce numerosi dettagli specifici.
Il cofano anteriore è stato rialzato per ospitare il grande V8 aspirato, mentre parafanghi e paraurti sono stati modificati per migliorare aerodinamica e presenza scenica.
I cerchi Enkei da 19 pollici alleggeriti aumentano ulteriormente il carattere sportivo della vettura, così come il diffusore posteriore e i quattro terminali di scarico sovrapposti diagonalmente.
All’interno ritroviamo invece un ambiente premium tipicamente Lexus, con sedili sportivi, inserti dedicati F Sport e una strumentazione digitale ispirata alla celebre LFA.
L’arrivo della Lexus IS 500 F Sport Performance assume un significato particolare in una fase storica in cui i motori aspirati stanno progressivamente scomparendo.
Le normative sulle emissioni e la corsa all’elettrificazione stanno cambiando radicalmente il settore automotive, rendendo sempre più rare vetture di questo tipo.
Proprio per questo la nuova sportiva giapponese potrebbe diventare negli anni un modello particolarmente ricercato dagli appassionati. Il fascino del V8 aspirato, unito alla trazione posteriore e a una guida ancora analogica, continua infatti ad avere un richiamo fortissimo tra i puristi.
Lexus ha scelto di andare controcorrente. E in un’epoca dominata dalla ricerca dell’efficienza assoluta, questa decisione rende la IS 500 F Sport Performance ancora più speciale.
Prossima notizia
Mercato auto ·
Polestar non venderà più nuove auto negli Stati Uniti dal 2027. Ecco perché, cosa prevede la normativa americana e quali saranno gli effetti sul mercato globale delle auto elettriche.
Mercato auto ·
Mercato auto ·
Mercato auto ·
Mercato auto ·
Mercato auto ·
Mercato auto ·