Motorsport Magazine
Mercato auto ·
Honda Prelude 2026: design, motore ibrido da 200 CV, consumi, prestazioni e interni. Scopri tutto sulla nuova coupé Honda.
Redazione Ultimogiro · 1 aprile 2026 · 3 min di lettura
Dopo oltre vent’anni di assenza, la Honda Prelude torna sul mercato in una veste completamente rinnovata. La sesta generazione, attesa tra il 2025 e il 2026, rappresenta molto più di un semplice revival nostalgico: è la reinterpretazione moderna del concetto di coupé sportiva secondo Honda, oggi inevitabilmente legata all’elettrificazione.
La nuova Prelude non è una sportiva estrema, ma una granturismo compatta ibrida, progettata per offrire piacere di guida quotidiano, efficienza e tecnologia avanzata.
La nuova Prelude mantiene la classica silhouette a due porte, ma la evolve in chiave contemporanea:
Cofano lungo e linea filante
Coda tronca con impostazione fastback
Assetto basso e carreggiate larghe
Cerchi fino a 19 pollici e dettagli aerodinamici
Il risultato è una vettura elegante ma dinamica, più vicina a una GT compatta che a una pura sportiva. La piattaforma deriva in parte dalla base tecnica della Civic, con elementi presi dalla versione più prestazionale.
Il cuore della Prelude 2026 è un sistema full hybrid e:HEV di nuova generazione:
Motore 2.0 litri benzina Atkinson
Due motori elettrici
Potenza combinata: circa 200 CV
Coppia: circa 232 lb-ft (≈315 Nm)
Trazione: anteriore
Cambio: e-CVT
A differenza delle sportive tradizionali, il motore termico lavora spesso come generatore, mentre la trazione è affidata principalmente all’unità elettrica .
Debutta il sistema S+ Shift, che simula cambiate e comportamento di un cambio sportivo:
Paddle al volante
Simulazione di scalate e doppietta
Maggiore coinvolgimento alla guida
Una soluzione intelligente per compensare l’assenza di un cambio manuale.
Uno degli aspetti più interessanti è il telaio:
Componenti derivati dalla Civic Type R
Sospensione anteriore a doppio asse
Freni maggiorati (anche Brembo)
Ammortizzatori adattivi
Il risultato? Una guida precisa, neutra e sorprendentemente coinvolgente, pur restando accessibile anche nell’uso quotidiano .
4
L’abitacolo è un mix tra sportività e comfort:
Configurazione 2+2
Strumentazione digitale da 10,2”
Infotainment da circa 9”
Sistema audio Bose
Sedili sportivi e volante D-shape
La qualità percepita è buona, con un’impostazione chiaramente orientata al guidatore.
La Prelude non cerca record, ma equilibrio:
0-100 km/h: circa 7,2 secondi
Consumi: fino a circa 5,2 l/100 km
Autonomia: fino a 760 km
È una sportiva “ragionata”: fluida, efficiente e piacevole, più che brutale.
La Prelude nasce nel 1978 e attraversa cinque generazioni:
1978–1982: coupé elegante derivata dalla Accord
1982–1987: fari a scomparsa e stile più aggressivo
1987–1991: introduce il rivoluzionario 4WS (quattro ruote sterzanti)
1991–1996: maturità tecnica e dinamica
1996–2001: apice con motore VTEC e vocazione sportiva
Dopo il 2001, la Prelude esce di scena, schiacciata dal calo di interesse per le coupé.
La Prelude 2026 si inserisce in una nicchia sempre più rara: le coupé compatte.
Toyota GR86 → più pura e analogica
Subaru BRZ → simile alla GR86
Audi TT → più raffinata (ma uscita di scena)
BMW Serie 2 Coupé → più potente e costosa
Mazda MX-5 → alternativa più leggera e divertente
La Prelude gioca una partita tutta sua: ibrida, accessibile e tecnologica, contro rivali più tradizionali.
VoceDati
Motore
2.0L 4 cilindri + 2 motori elettrici
Sistema
Full Hybrid e:HEV
Potenza
~200 CV
Coppia
~315 Nm
Trasmissione
e-CVT
Trazione
Anteriore
0-100 km/h
~7,2 s
Consumi
~5,2 l/100 km
Lunghezza
4.525 mm
Larghezza
1.880 mm
Altezza
1.349 mm
Posti
4 (2+2)
Autonomia
fino a ~760 km
La nuova Prelude non è un ritorno nostalgico fine a sé stesso. È una dichiarazione di intenti: dimostrare che anche nell’era dell’elettrificazione si può ancora parlare di piacere di guida.
Non sarà la più veloce né la più estrema, ma è probabilmente una delle proposte più intelligenti e originali del mercato attuale.
In un mondo dominato dai SUV, la Prelude è una piacevole anomalia. E forse proprio per questo, una delle auto più interessanti del 2026.
Prossima notizia
Mercato auto ·
Polestar non venderà più nuove auto negli Stati Uniti dal 2027. Ecco perché, cosa prevede la normativa americana e quali saranno gli effetti sul mercato globale delle auto elettriche.
Mercato auto ·
Mercato auto ·
Mercato auto ·
Mercato auto ·
Mercato auto ·
Mercato auto ·