Motorsport Magazine
WEC ·
La McLaren MCL-HY debuta en Varano con los primeros tests oficiales del nuevo Hypercar destinado al FIA WEC 2027 y al desafío de Le Mans.
Redacción de Ultimogiro · 7 de mayo de 2026 · 4 min de lectura
McLaren ha encendido el motor de su regreso al endurance mundial. En el circuito de Varano de’ Melegari, la nueva MCL-HY ha completado los primeros kilómetros de su historia, inaugurando oficialmente el programa que llevará a la casa de Woking al FIA World Endurance Championship desde 2027.
Un momento esperado desde hace meses en el paddock internacional y que ahora se convierte en realidad. Las imágenes de la Hypercar inglesa han dado inmediatamente la vuelta al mundo: librea papaya, líneas agresivas y una identidad visual fuertemente ligada al ADN racing de McLaren. Pero detrás del impacto estético se esconde sobre todo un proyecto técnico ambicioso, construido para devolver a la marca británica a la lucha por la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans.
La MCL-HY representa mucho más que un nuevo vehículo de competición. Es el símbolo del regreso oficial de McLaren a la clase reina del endurance, en una época en la que el WEC se ha convertido en el campeonato más competitivo del motorsport mundial.
El nuevo McLaren se desarrolla según el reglamento LMDh, una solución elegida por numerosos constructores para contener costes y tiempos de desarrollo sin renunciar a las prestaciones.
El chasis lleva la firma de Dallara, garantía de experiencia y fiabilidad en las competiciones de prototipos, mientras que el corazón del vehículo es un V6 biturbo híbrido desarrollado por Autotecnica Motori. Una elección técnica que confirma la voluntad de McLaren de apostar por un proyecto compacto, eficiente y altamente evolucionado desde el punto de vista aerodinámico.
Durante los primeros tests de Varano, el equipo se centró sobre todo en la integración de los sistemas electrónicos, en la gestión del powertrain híbrido y en la verificación de la fiabilidad general de la vettura. Kilómetros fundamentales para una Hypercar completamente nueva, llamada a enfrentarse a uno de los campeonatos más duros del panorama internacional.
Sin embargo, las primeras sensaciones parecen alentadoras. El comportamiento del vehículo se mostró enseguida estable y el sonido del V6, difundido también a través de los canales sociales del equipo, ya ha encendido el entusiasmo de los aficionados.
Quien llevó a pista la MCL-HY por primera vez fue Mikkel Jensen, elegido por McLaren como referencia inicial del desarrollo. El danés afrontó las primeras salidas con un programa extremadamente delicado: verificaciones de software, procedimientos de seguridad y recopilación de datos sobre los sistemas híbridos.
Al término de la sesión, Jensen no ocultó la emoción por un momento destinado a entrar en la historia reciente de la marca británica. El piloto explicó haber percibido de inmediato el potencial del proyecto y estar orgulloso de poder contribuir al nacimiento del nuevo Hypercar McLaren.
Sus palabras describen un ambiente ya muy compacto, con un equipo que parece tener ideas claras sobre el camino a seguir en los próximos meses. No es casualidad que McLaren haya decidido iniciar el programa de desarrollo con mucha antelación respecto al debut oficial: el nivel de la categoría Hypercar exige una preparación absoluta.
En el segundo día de tests, el volante pasó a Grégoire Saucy, otro nombre central del programa endurance de McLaren. El suizo trabajó en condiciones meteorológicas complicadas, afrontando una pista convertida en insidiosa por la lluvia.
Situaciones que, sin embargo, pueden resultar valiosas en la fase inicial de desarrollo. Los ingenieros pudieron, de hecho, recopilar datos importantes sobre el comportamiento de la vettura con un grip variable, empezando a construir las primeras bases del reglaje.
Saucy habló de una experiencia especial, subrayando el privilegio de poder participar en un proyecto tan ambicioso desde sus primeras fases. El programa McLaren continuará ahora con una larga serie de tests privados durante todo el 2026, año decisivo para preparar el debut oficial en el Mundial de resistencia.
Detrás del proyecto MCL-HY hay una estrategia mucho más amplia. McLaren quiere ser protagonista simultáneamente en las tres principales categorías del motorsport mundial: Formula 1, IndyCar y endurance.
La entrada en el FIA WEC representa, por tanto, una pieza fundamental de la visión deportiva de la marca inglesa. El objetivo declarado es volver a ganar Le Mans y perseguir esa Triple Corona que desde siempre representa parte de la identidad de McLaren.
El team principal James Barclay definió el debut en pista del vehículo como un paso histórico, explicando cómo el respeto de los plazos previstos representa ya un primer éxito técnico y organizativo. Pero el mensaje más importante tiene que ver con las ambiciones: McLaren no entra en el WEC para participar, entra para competir en lo más alto.
El regreso de McLaren llega en un momento irrepetible para el FIA WEC. La categoría Hypercar se ha convertido en el centro del motorsport mundial gracias a la presencia oficial de Ferrari, Porsche, Toyota, BMW, Cadillac, Peugeot, Alpine, Lamborghini y Aston Martin.
Una competencia feroz que hará extremadamente complejo el debut de la MCL-HY. Pero precisamente este escenario hace aún más fascinante el proyecto de Woking.
Los primeros kilómetros recorridos en Varano representan solo el comienzo. El camino hacia Le Mans 2027 todavía es largo, pero McLaren por fin ha iniciado su viaje. Y el mensaje lanzado desde el box británico ya es clarísimo: el futuro del endurance también habla papaya.
Siguiente noticia
WEC ·
Porsche conquista las 24 Horas de Spa 2026 con una extraordinaria remontada desde el pit lane. Ferrari AF Corse termina tercera después de luchar durante mucho tiempo por la victoria.
WEC ·
WEC ·
WEC ·
WEC ·
WEC ·
WEC ·