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La Yangwang U9 hypercar eléctrica está revolucionando la industria automovilística china. Descubre más sobre esta supercar.
Redacción de Ultimogiro · 23 de mayo de 2026 · 5 min de lectura
China acelera, y esta vez lo hace sin ninguna intención de quedarse detrás de las grandes marcas europeas. La Yangwang U9, nueva hypercar eléctrica firmada por BYD, es mucho más que una simple supercar de altas prestaciones: es un concentrado de tecnología diseñado para demostrar que el futuro del automóvil deportivo podría hablar cada vez más chino.
En los últimos meses la U9 se ha vuelto viral en todo el mundo gracias a los vídeos publicados en redes sociales, donde el vehículo aparece capaz de saltar, “bailar” e incluso continuar la marcha en condiciones extremas. Pero detrás del efecto espectacular hay un proyecto extremadamente serio, nacido para entrar en competencia con nombres como Ferrari, Lamborghini, McLaren y Rimac.
La estrategia de BYD es clara: usar la Yangwang U9 como escaparate tecnológico global para demostrar la superioridad alcanzada por la industria china en el sector eléctrico de altas prestaciones.
La Yangwang U9 utiliza una plataforma completamente desarrollada por BYD y se apoya en cuatro motores eléctricos independientes, uno por rueda. El resultado es una potencia total superior a los 1.300 caballos, con una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 2,3 segundos.
Números que la proyectan de inmediato a la élite mundial de las hypercar eléctricas.
Lo que impresiona a los ingenieros y a los pilotos que han tenido ocasión de probarla no es solo la velocidad pura, sino sobre todo la gestión electrónica de la dinámica. Cada rueda se controla individualmente en tiempo real, permitiendo al vehículo distribuir el par con una precisión casi quirúrgica.
Este sistema permite a la U9 mantener la estabilidad y la tracción incluso en las condiciones más críticas, reduciendo sensiblemente las pérdidas de adherencia y mejorando el comportamiento en curva a altas velocidades.
El corazón tecnológico de la Yangwang U9 está representado por el sistema DiSus-X, la sofisticada plataforma de suspensiones activas desarrollada internamente por BYD.
Es precisamente esta tecnología la que ha transformado el vehículo en un fenómeno mundial. Gracias al control independiente de las suspensiones, la U9 puede modificar la altura y el apoyo de cada rueda en tiempo real, gestionando balanceo, cabeceo y transferencias de carga con una rapidez impresionante.
En los vídeos demostrativos difundidos en internet, la hypercar china aparece capaz de realizar pequeños saltos verticales, moverse lateralmente y continuar la marcha incluso con una rueda comprometida. Soluciones que parecen sacadas de una película futurista pero que, según BYD, nacen con un objetivo muy preciso: aumentar la seguridad, la estabilidad y el control a las velocidades más elevadas.
La idea en la base del proyecto es muy distinta respecto a la filosofía tradicional europea, todavía fuertemente ligada a la mecánica pura. La Yangwang U9 lleva en cambio al extremo el concepto de automóvil gestionado por software.
Para reforzar aún más la credibilidad internacional de la Yangwang U9 han sido las recientes pruebas realizadas en Alemania en el circuito ATP de Papenburg, donde BYD ha trabajado en el desarrollo de las versiones más extremas del vehículo.
Al volante estaba Marc Basseng, piloto profesional conocido por varios récords de velocidad y por su larga experiencia en el desarrollo de coches de altísimas prestaciones.
Después de las pruebas, Basseng explicó que le había impresionado sobre todo la estabilidad del vehículo por encima de los 470 km/h, subrayando cómo la plataforma electrónica consigue mantener el coche extremadamente compuesto incluso en las fases más delicadas.
Según el piloto alemán, el nivel alcanzado por la tecnología china en el sector de las hypercar eléctricas está avanzando más rápidamente de lo que muchos constructores europeos esperaban.
Palabras que han encendido aún más el debate en el mundo automovilístico, sobre todo teniendo en cuenta que llegan de un profesional acostumbrado a trabajar con vehículos de récord absoluto.
BYD estaría ya trabajando en una versión aún más radical de la Yangwang U9, desarrollada para alcanzar prestaciones nunca vistas antes en el mundo de los vehículos eléctricos.
La Track Edition utiliza una tecnología a 1.200 voltios y una potencia superior a los 3.000 caballos, cifras que la convierten en uno de los vehículos más extremos jamás diseñados.
Durante las pruebas a alta velocidad, la hypercar habría superado los 470 km/h, entrando en un territorio normalmente reservado a los vehículos de récord mundial.
Para alcanzar estos objetivos, los ingenieros de BYD han trabajado en aerodinámica avanzada, sistemas de refrigeración dedicados y neumáticos desarrollados específicamente para soportar cargas y velocidades excepcionales.
La Yangwang U9 no nace, por tanto, solo para impresionar, sino también para convertirse en un verdadero laboratorio tecnológico destinado a influir en los futuros modelos deportivos del grupo chino.
También el diseño cuenta las ambiciones internacionales de la Yangwang U9. El proyecto estilístico ha sido supervisado por Wolfgang Egger, diseñador alemán con experiencia en Alfa Romeo, Audi y Lamborghini.
Las proporciones bajas y anchas, los grupos ópticos finísimos y las líneas tensas recuerdan claramente el lenguaje visual de las hypercar europeas, aunque manteniendo una fuerte identidad personal.
El habitáculo apuesta en cambio por la tecnología y el minimalismo, con una configuración racing dominada por pantallas digitales, materiales técnicos y una fuerte integración del software.
BYD no quiere simplemente imitar a las supercar occidentales: la Yangwang U9 nace para crear un nuevo punto de referencia en el segmento eléctrico de altas prestaciones.
Durante años el mundo de las supercars ha estado dominado por Europa gracias a motores térmicos icónicos, tradición deportiva y herencia histórica. Hoy, sin embargo, el escenario está cambiando rápidamente.
La Yangwang U9 representa una de las señales más fuertes de esta transformación. China ya no apunta solo a la producción en masa, sino que quiere conquistar también el segmento más exclusivo y tecnológicamente avanzado del mercado automovilístico.
Con una combinación de electrónica avanzada, software evolucionado y desarrollo rapidísimo, BYD está demostrando que puede competir al máximo nivel absoluto.
La sensación, observando la Yangwang U9, es que el futuro de las hypercar puede ser muy distinto de lo imaginado hasta hace pocos años. Y esta vez Ferrari, Lamborghini y las otras marcas históricas saben que tienen delante a un rival que ya no puede ser subestimado.
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