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El Lexus LBX Morizo RR debuta con 304 CV, tracción integral y motor del GR Yaris. Descubre sus características y detalles técnicos.
Redacción de Ultimogiro · 17 de marzo de 2026 · 2 min de lectura
Con la LBX Morizo RR, Lexus introduce una versión de altas prestaciones de su SUV compacto, interviniendo de forma sustancial en el powertrain, el chasis y la dinámica de conducción. El proyecto marca un punto de ruptura respecto a la LBX estándar, abandonando la arquitectura híbrida en favor de una configuración puramente térmica orientada a las prestaciones.
El corazón del modelo es el conocido tricilíndrico turbo 1.6 litros G16E-GTS, ya utilizado en modelos de altas prestaciones del grupo Toyota. En esta aplicación entrega 304 CV y 400 Nm, cifras que sitúan a la LBX Morizo RR en lo más alto de la categoría por relación peso/potencia.
El motor está asociado a un sistema de tracción integral con gestión variable del par. Hay dos transmisiones disponibles:
manual de 6 velocidades (iMT) con función de rev-matching,
automática Direct Shift de 8 velocidades, diseñada para optimizar los tiempos de respuesta y la continuidad de la entrega.
Se trata de un paso significativo para Lexus, que introduce por primera vez una caja manual en un modelo de serie.
Las prestaciones declaradas indican una aceleración 0-100 km/h en aproximadamente 5,2 segundos, un valor coherente con una configuración típica de las hot hatch de un segmento superior. La velocidad máxima no se ha hecho oficial, pero el posicionamiento del modelo sugiere un enfoque dinámico orientado más a la reactividad y al control que a la velocidad punta pura.
La base sigue siendo la plataforma GA-B, profundamente revisada para gestionar el incremento de potencia. Las intervenciones incluyen:
rigidizaciones estructurales del chasis,
tarados específicos de suspensión y dirección,
introducción del sistema REDS (Response-Enhancing Damping Structure) en el eje delantero, que mejora la respuesta dinámica reduciendo vibraciones y retrasos en la transmisión de cargas.
El objetivo es aumentar la precisión en la entrada, la estabilidad y la calidad del feedback al volante.
El paquete técnico se completa con:
llantas forjadas de 19”,
neumáticos 235/45 R19 de altas prestaciones,
sistema de frenos sobredimensionado, dimensionado para un uso intensivo.
Estos elementos contribuyen a mejorar el grip mecánico, la resistencia al fading y la consistencia de la respuesta en condiciones dinámicas elevadas.
Las intervenciones estilísticas responden a necesidades funcionales. El frontal y las tomas de aire se han rediseñado para:
incrementar el flujo de aire hacia radiadores e intercooler,
mejorar la estabilidad a altas velocidades,
optimizar la gestión térmica del powertrain.
El resultado es una carrocería más agresiva, pero sobre todo más eficiente desde el punto de vista aerodinámico.
Junto a la versión estándar está prevista una serie especial “Bespoke Build”, limitada a 100 unidades. El modelo ofrece posibilidades adicionales de personalización y está destinado a una clientela seleccionada mediante un procedimiento específico.
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