Motorsport Magazine
Mercado de coches ·
La Ferrari Luce es una innovación histórica: el primer modelo eléctrico de la marca, que combina tecnología y prestaciones.
Redacción de Ultimogiro · 25 de mayo de 2026 · 5 min de lectura
Para Ferrari es uno de esos momentos destinados a ser recordados durante años. En Maranello se presentó de hecho la nueva Ferrari Luce, el primer modelo completamente eléctrico realizado por el Cavallino Rampante. Un proyecto que marca un giro histórico para la marca italiana, llamada a enfrentarse a una transformación tecnológica que está cambiando toda la industria automovilística mundial.
La Luce no nace, sin embargo, como una simple respuesta a las nuevas necesidades del mercado. Ferrari ha querido construir un coche capaz de interpretar la electrificación según su propia filosofía, situando en el centro las prestaciones, las emociones de conducción y la investigación tecnológica. Un desafío complejo, sobre todo para un fabricante que ha construido gran parte de su leyenda sobre el sonido de los motores térmicos y sobre la experiencia sensorial que acompaña a cada modelo salido de Maranello.
El resultado es un vehículo que rompe con el pasado en muchos aspectos, pero que al mismo tiempo trata de preservar los elementos que han convertido a Ferrari en una de las marcas más deseadas del mundo.
La ficha técnica de la Ferrari Luce deja inmediatamente claro cuál ha sido el enfoque de los ingenieros de Maranello. La nueva eléctrica dispone de una potencia superior a los 1.000 caballos, desarrollada a través de una configuración de cuatro motores eléctricos que permite una gestión extremadamente sofisticada de la tracción y de la distribución del par.
Las prestaciones son las que se esperan de una Ferrari de nueva generación. El sprint de 0 a 100 km/h se completa en aproximadamente 2,5 segundos, mientras que la velocidad máxima supera ampliamente los 300 km/h. Cifras que sitúan a la Luce entre los vehículos eléctricos más prestacionales jamás presentados en el mercado.
La autonomía también representa uno de los aspectos más significativos del proyecto. Gracias a una batería de gran capacidad, Ferrari declara una autonomía superior a los 500 kilómetros, un dato que permite que la Luce se utilice no solo como supercar de fin de semana, sino también como gran turismo apto para largos viajes.
Si la mecánica mira al futuro, la concepción general del proyecto introduce conceptos hasta ahora poco explorados por la marca.
La Ferrari Luce es de hecho el primer vehículo de la casa en ofrecer una configuración de cinco plazas, acompañada de un habitáculo claramente superior respecto a las berlinettas deportivas tradicionales. También el maletero alcanza dimensiones inéditas para una Ferrari, confirmando la voluntad de crear un modelo capaz de unir exclusividad y practicidad.
El objetivo declarado es ampliar la experiencia Ferrari sin desvirtuarla, ofreciendo un vehículo que pueda acompañar al propietario en la vida cotidiana manteniendo intacto el nivel de prestaciones típico de la marca.
Uno de los aspectos más sorprendentes que surgieron durante la presentación afecta al habitáculo.
En los últimos años gran parte de la industria automovilística ha apostado por una digitalización cada vez más avanzada, con pantallas de grandes dimensiones y una progresiva eliminación de los mandos tradicionales. Ferrari ha elegido un camino diferente.
En la Luce vuelven a ser protagonistas numerosos controles físicos, una solución estudiada para mantener el contacto directo entre piloto y vehículo. La filosofía desarrollada por los diseñadores es la de permitir al conductor gestionar las principales funciones sin apartar la vista de la carretera, preservando esa sensación de control que representa una de las características distintivas de las Ferrari modernas.
El ambiente interior combina materiales nobles, trabajos artesanales y tecnologías de última generación, creando un equilibrio entre innovación y tradición que parece coherente con el camino emprendido por Maranello.
Detrás de la identidad estilística de la nueva Ferrari también está la contribución de Jony Ive y del equipo creativo LoveFrom. La influencia del ex diseñador de Apple emerge sobre todo en la búsqueda de la sencillez formal, en la atención a los detalles y en la voluntad de eliminar cualquier elemento superfluo.
El resultado es un vehículo de proporciones inusuales para los estándares de Ferrari, con una silueta que da prioridad al espacio, al confort y a la eficiencia aerodinámica sin renunciar al impacto visual que siempre ha caracterizado a los modelos del Cavallino.
Toda revolución lleva inevitablemente consigo entusiasmo y escepticismo. La Ferrari Luce no es una excepción.
Entre los aficionados hay una gran curiosidad por entender cómo logrará la marca trasladar al mundo eléctrico esas emociones que durante décadas se han asociado a los propulsores V8 y V12. Precisamente por eso los ingenieros de Maranello han trabajado intensamente en la dinámica de conducción, desarrollando sistemas dedicados a la gestión del par, de la frenada regenerativa y del comportamiento del vehículo en cada fase de la conducción deportiva.
El objetivo no es reproducir artificialmente el pasado, sino crear una nueva experiencia Ferrari capaz de mantener intacta la implicación del conductor.
La Luce representa solo el primer paso de una estrategia más amplia. Ferrari ya ha dejado claro que los motores térmicos seguirán ocupando un papel central en la gama, junto a tecnologías híbridas y eléctricas.
En este contexto, la nueva eléctrica adquiere una importancia fundamental. Su cometido no será solo generar ventas, sino sobre todo demostrar que el Cavallino puede afrontar la transición energética sin renunciar a su identidad.
Las primeras entregas de la Ferrari Luce están previstas entre finales de 2026 y principios de 2027. El precio de lista supera los 550.000 euros, una cifra que la sitúa en el tramo más exclusivo del mercado de los vehículos eléctricos de altas prestaciones.
Más que un simple nuevo modelo, la Luce representa un paso histórico para Ferrari. Es el vehículo que inaugura oficialmente la era eléctrica de Maranello y que deberá demostrar cómo innovación y tradición pueden convivir bajo el mismo escudo.
Para el Cavallino es una apuesta ambiciosa. Para el mundo del automóvil deportivo, en cambio, es el inicio de un capítulo destinado a influir en el futuro de todo el sector.
Siguiente noticia
Mercado de coches ·
Polestar ya no venderá coches nuevos en Estados Unidos a partir de 2027. He aquí por qué, qué prevé la normativa estadounidense y cuáles serán los efectos en el mercado global de los coches eléctricos.
Mercado de coches ·
Mercado de coches ·
Mercado de coches ·
Mercado de coches ·
Mercado de coches ·
Mercado de coches ·