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Descubre el nuevo Audi RS5 2026: 639 CV, motor V6 plug-in hybrid, prestaciones, autonomía eléctrica y todas las novedades de la deportiva de Audi.
Redacción de Ultimogiro · 7 de abril de 2026 · 3 min de lectura
Con la nueva generación del Audi RS 5, la casa de Ingolstadt inaugura un punto de inflexión histórico para su gama de altas prestaciones: por primera vez, un RS adopta un sistema híbrido plug-in. Una elección que no representa un compromiso, sino un salto tecnológico capaz de combinar prestaciones de superdeportivo y mayor eficiencia, en línea con las futuras normativas.
El corazón del nuevo RS 5 sigue fiel a la tradición, pero evoluciona profundamente. Bajo el capó encontramos el conocido V6 2.9 TFSI biturbo, ahora profundamente actualizado y combinado con un potente motor eléctrico.
Motor térmico: V6 2.9 TFSI biturbo de 510 CV
Motor eléctrico: 177 CV integrado en la caja de cambios
Potencia total: 639 CV
Par máximo: 825 Nm
Batería: 25,9 kWh (22 kWh netos)
Tracción: integral quattro con Dynamic Torque Control
Caja de cambios: automática tiptronic de 8 velocidades
Las prestaciones hablan por sí solas:
0-100 km/h: 3,6 segundos
Velocidad máxima: hasta 285 km/h
Cifras que suponen un incremento de aproximadamente el 30% respecto a la generación anterior, que se quedaba en 450 CV.
No es solo cuestión de caballos: la unidad eléctrica garantiza una respuesta inmediata, eliminando el turbo-lag y haciendo que el empuje pleno llegue desde bajas vueltas.
El nuevo RS 5 no solo es más potente, sino también más versátil. El sistema plug-in permite de hecho:
Hasta 80 km (más de 80 km declarados) en modo eléctrico
Carga AC de hasta 11 kW, con tiempos de alrededor de 2,5 horas
La electrificación se convierte así en un verdadero multiplicador de prestaciones, además de una herramienta para reducir consumos y emisiones en el uso diario.
La evolución no afecta solo al powertrain. Audi también ha trabajado en profundidad en el chasis y la dinámica:
Nueva tracción integral con Dynamic Torque Control para una distribución activa del par
Chasis reforzado
Suspensiones evolucionadas de doble válvula
Disponibilidad de frenos carbocerámicos
El resultado es un coche más preciso, pero también más utilizable, capaz de adaptarse tanto a la conducción en circuito como al uso diario.
El lenguaje estilístico evoluciona en una clave todavía más musculosa:
Parrilla Singleframe RS de panal de abeja
Paragolpes específicos y tomas de aire de mayores dimensiones
Pasos de rueda ensanchados y detalles en carbono
Salidas de escape ovales RS y difusor trasero marcado
En el interior, el ambiente está dominado por la tecnología y la deportividad:
Materiales premium (cuero, Alcantara, carbono)
Interfaz digital avanzada
Paquetes RS personalizables para asientos y acabados
El nuevo RS 5 se sitúa en lo más alto de la gama A5, con un precio de partida en torno a 111.000 euros en el mercado europeo.
Disponible tanto en versión berlina/Sportback como Avant, aspira a desafiar a rivales como BMW M3 Competition y Mercedes-AMG C63, también orientados ya hacia la electrificación.
Con el nuevo RS 5, Audi demuestra que la electrificación no es el final del placer de conducción, sino su evolución.
La fórmula es clara:
más potencia, más tecnología, más versatilidad.
Y si el peso aumenta a causa de las baterías, la respuesta en términos de prestaciones y dinámica promete compensarlo con creces. El RS 5 2026 no es solo una nueva generación: es un cambio de paradigma para todas las futuras deportivas de los Cuatro Aros.
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