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Desastre de McLaren en el GP de China: Norris y Piastri no toman la salida en Shanghai por dos distintos problemas eléctricos en la power unit Mercedes.
Redacción de Ultimogiro · 15 de marzo de 2026 · 5 min de lectura
Fin de semana para olvidar para McLaren en Shanghai: las dos MCL40 de Lando Norris y Oscar Piastri se quedan paradas antes de la salida del Gran Premio de China a causa de dos distintos problemas eléctricos ligados a la power unit Mercedes.
McLaren problemas power unit en China: coches fuera antes de la salida
El Gran Premio de China 2026 se abre con un giro de guion clamoroso en el paddock de Shanghai: McLaren ni siquiera logra alinear sus coches en la parrilla de salida.
Los dos monoplazas del equipo británico, pilotados por Lando Norris y Oscar Piastri, se ven obligados a volver a boxes antes incluso de que la carrera empiece oficialmente. El motivo está ligado a dos distintos problemas eléctricos detectados en la power unit Mercedes, que han impedido a los pilotos tomar la salida del Gran Premio.
Se trata de una situación extremadamente rara en la Formula 1 moderna, donde los niveles de fiabilidad de los monoplazas son generalmente muy altos. Sin embargo, en el caso de McLaren, una serie de anomalías técnicas ha obligado al equipo a detenerse antes incluso de que se apagaran los semáforos.
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McLaren problemas power unit en China: el problema en el McLaren de Norris
La primera señal de alarma llega unos minutos antes del inicio del procedimiento de salida.
Durante las vueltas de instalación hacia la parrilla, los técnicos de McLaren detectan un problema eléctrico en el monoplaza de Lando Norris.
Los datos procedentes de la telemetría muestran anomalías en la gestión del sistema híbrido de la power unit Mercedes.
En particular, los técnicos detectan irregularidades en el funcionamiento de algunos componentes electrónicos conectados al sistema de recuperación de energía.
Este sistema es uno de los elementos más complejos de la power unit de Formula 1.
Está compuesto principalmente por:
MGU-K (recuperación de energía en frenada) MGU-H (recuperación de energía de los gases de escape) batería y centralita electrónica
Cuando uno de estos componentes presenta problemas, el monoplaza no puede utilizarse con seguridad.
Por este motivo McLaren decide llamar inmediatamente a Norris a boxes, impidiéndole alinearse en la parrilla.
También Piastri obligado al abandono antes de la salida
La situación se vuelve aún más sorprendente unos minutos después.
Mientras los mecánicos trabajan en el coche de Norris, surge un segundo problema eléctrico también en el monoplaza de Oscar Piastri.
También en este caso la avería afecta al sistema eléctrico conectado a la power unit Mercedes.
Aunque el problema es distinto del detectado en el coche de Norris, el efecto final es el mismo: el monoplaza no puede utilizarse.
El equipo se ve entonces obligado a volver a llevar también el MCL40 de Piastri al garaje.
En ese momento queda claro que McLaren no podrá participar en la carrera.
Un rarísimo doble DNS en Formula 1
El resultado es un acontecimiento extremadamente raro en la historia reciente de la Formula 1.
Ambas McLaren se registran como DNS (Did Not Start), es decir, coches que no han tomado parte en la carrera.
En un campeonato donde la fiabilidad de los monoplazas ha alcanzado niveles muy elevados, una situación así es casi sin precedentes.
En los últimos años, episodios similares han sido extremadamente raros.
Esto hace que el problema técnico de McLaren sea aún más sorprendente.
McLaren problemas power unit en China: qué puede haber pasado
Para comprender mejor lo sucedido hay que analizar el funcionamiento de las modernas power unit de Formula 1.
Desde 2014 los monoplazas utilizan motores híbridos extremadamente complejos, compuestos por varios sistemas integrados.
Una power unit de Formula 1 incluye:
motor térmico V6 turbo MGU-K MGU-H baterías de alto voltaje centralita electrónica sistema de control software
Uno de los puntos más delicados de este sistema es precisamente la gestión electrónica de los flujos energéticos.
Los software deben coordinar:
recuperación de energía entrega de potencia temperaturas de los componentes flujos eléctricos
Un problema eléctrico puede estar causado, por tanto, por distintos factores:
sensores defectuosos errores de software problemas de cableado anomalías en la batería
En el caso de McLaren parece que las dos averías son independientes entre sí, aunque ambas estén relacionadas con la power unit Mercedes.
El papel de la power unit Mercedes
McLaren utiliza power unit Mercedes desde hace varias temporadas.
Se trata de una de las unidades más fiables y potentes del campeonato.
Precisamente por este motivo el doble problema eléctrico resulta aún más sorprendente.
Los ingenieros del equipo tendrán ahora que analizar con atención los datos para entender:
el origen de las averías si existe una conexión entre los dos problemas si se trata de un defecto de componentes o de integración
Estos análisis serán fundamentales para evitar que situaciones similares puedan repetirse en las próximas carreras.
Un duro golpe para la temporada de McLaren
Desde el punto de vista deportivo, el doble DNS representa un golpe muy duro.
En Formula 1 cada carrera es fundamental para sumar puntos en el campeonato de constructores.
No participar en una carrera significa perder una oportunidad importante.
Para McLaren el GP de China representaba una cita clave de la temporada.
El equipo aspiraba precisamente a consolidar su posición en la clasificación de constructores.
Las consecuencias en el campeonato
La ausencia en la carrera podría tener consecuencias importantes en la clasificación.
En el campeonato de constructores cada punto es fundamental.
Un fin de semana sin puntos puede cambiar por completo los equilibrios.
Además, los rivales directos del equipo de Woking tendrán la oportunidad de recortar terreno.
Por este motivo el GP de China podría convertirse en uno de los momentos decisivos de la temporada de McLaren.
La reacción del equipo
Tras el episodio, el equipo McLaren ha iniciado de inmediato un análisis técnico en profundidad.
Los ingenieros están examinando:
datos de la telemetría registros electrónicos sistemas de control de la power unit
El objetivo es identificar con precisión el origen del problema.
Solo de este modo será posible garantizar que los monoplazas puedan volver a la pista sin riesgos en las próximas carreras.
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Conclusiones
El Gran Premio de China 2026 se convierte así en un fin de semana para olvidar para McLaren.
Dos problemas eléctricos distintos impiden a Norris y Piastri tomar la salida de la carrera, provocando un rarísimo doble DNS.
Para el equipo británico será ahora fundamental entender qué ha pasado.
Solo un análisis técnico en profundidad podrá evitar que un episodio similar se repita durante la temporada.
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