F1, Honda cambia hardware y software para Brasil tras el fallo de la MGU-K

Honda llega al Gran Premio de Brasil con intervenciones en dos frentes, hardware y software, tras el fallo de la MGU-K que en México detuvo a Fernando Alonso y Lance Stroll. El problema se presentó en los Aston Martin en un fin de semana complicado por los sistemas de refrigeración y por la altitud de Ciudad de México, donde el trazado se encuentra por encima de los 2000 metros sobre el nivel del mar. Los dos monoplazas abandonaron la carrera casi de forma simultánea, en la misma vuelta y prácticamente por la misma causa.

En Interlagos el panorama será menos extremo respecto a México, pero la altitud sigue siendo un elemento a tener en cuenta. Por eso Honda ha decidido intervenir ya este fin de semana con correcciones pensadas para mejorar la fiabilidad de la power unit en condiciones que siguen siendo delicadas, aunque no al nivel del trazado mexicano.

Las explicaciones de Honda

Shintaro Orihara, responsable de las operaciones de Honda, ha reconstruido el origen del fallo: «En circunstancias particulares nuestro motor se ha comportado de forma un poco anómala», dijo a Motorsport.com Italia. Según explicó, ese comportamiento puso en apuros el circuito de refrigeración del ERS conectado al motor y, al final, provocó el fallo de la MGU-K, tanto en clasificación como en carrera, en las condiciones derivadas de la elevada altitud de México.

Orihara no indicó en detalle qué componentes se han modificado ni cuán profundas son las intervenciones en el software. Sí confirmó, no obstante, que en Brasil Honda presenta contramedidas dirigidas a reforzar la robustez del sistema. La línea elegida por el constructor japonés es clara: actuar antes del fin de semana de Interlagos para evitar que las anomalías vistas en México se repitan con el mismo efecto en los Aston Martin de Alonso y Stroll.

El contexto del fin de semana

De la fuente emerge también otro punto: en México el problema no nació solo de la gestión de la temperatura en pista, sino de una combinación de factores ligados a las condiciones de funcionamiento de la power unit. Por eso Honda ha considerado necesario moverse en varios niveles, sin limitarse a una sola corrección técnica.

Brasil, aunque no presenta las mismas dificultades extremas del GP de México, exige igualmente atención porque el circuito sigue estando en altura. Honda tratará por tanto de verificar en pista la eficacia de los ajustes ya introducidos entre una carrera y otra, con el objetivo inmediato de evitar otra parada prematura y de mantener bajo control la parte térmica del sistema.