Alonso y Honda, el viejo problema de la fiabilidad vuelve a Interlagos

En Interlagos, Honda vuelve a enfrentarse a su nudo más antiguo: la fiabilidad. El trazado paulista discurre a 800 metros y no presenta la altitud extrema vista en el GP anterior, pero sigue siendo uno de los circuitos más altos del calendario. Para Fernando Alonso, el fin de semana llega a una pista que le ha dejado recuerdos muy fuertes: aquí ganó los títulos de 2005 y 2006 y en 2023 logró también el último podio.

En la víspera, Honda explicó en São Paulo que ha introducido contramedidas para evitar que se repitan las averías en el motor. Alonso llega al Autódromo José Carlos Pace con un cauto optimismo: en las últimas carreras el AMR26 ha parecido más competitivo, a partir de Sepang, mientras que en Austin el paquete siguió siendo rápido incluso con el coche dañado en carrera. El problema, sin embargo, sigue siendo el mismo: cuando el ritmo está ahí, también hay que llegar a la meta.

El español aclaró también cuál es, hoy, el nivel mínimo para considerar bueno un fin de semana. Para él significa estar entre el 12° y el 14° puesto, porque desde ahí los puntos siguen siendo posibles si la carrera toma el rumbo adecuado. Alonso señaló también el ejemplo de Ryo Hirakawa, capaz de puntuar partiendo desde una zona y con un ritmo similares a los que él considera realistas para la parte central de la parrilla.

El problema de Honda

El tema central, sin embargo, sigue siendo el motor. Shintaro Orihara, responsable de pista de Honda, reconoció la frustración de Alonso y admitió que en algunas circunstancias a la unidad de potencia le ha faltado robustez. Es una afirmación importante, porque llega en el momento en que el equipo intenta dar continuidad a un paquete que en el plano del ritmo ha mostrado señales mejores, pero sin fiabilidad no logra convertirlas en un resultado pleno.

Interlagos, al menos sobre el papel, puede ayudar. Alonso lo ve como un circuito que premia el comportamiento en curva y el trabajo sobre el chasis, dos aspectos que en las últimas citas han dado señales más alentadoras. Además, la cita paulista ha acogido la Sprint durante más años y esta vez dejará más tiempo para trabajar en la puesta a punto y los reglajes. La prioridad, sin embargo, sigue siendo una sola: acabar la carrera del domingo y comprobar si las contramedidas de Honda bastan para mantener alejado el viejo problema.