Alonso e Honda, il vecchio problema dell'affidabilità torna a Interlagos

A Interlagos Honda torna a fare i conti con il suo nodo più antico: l’affidabilità. Il tracciato paulista corre a quota 800 metri e non presenta l’altitudine estrema vista nel GP precedente, ma resta uno dei circuiti più alti del calendario. Per Fernando Alonso, il weekend arriva su una pista che gli ha lasciato ricordi forti: qui ha vinto i titoli del 2005 e del 2006 e nel 2023 ha colto anche l’ultimo podio.

Alla vigilia, Honda ha spiegato a São Paulo di aver introdotto contromisure per evitare che i guasti al motore si ripetano. Alonso arriva all’Autódromo José Carlos Pace con un cauto ottimismo: nelle ultime gare l’AMR26 è sembrata più competitiva, a partire da Sepang, mentre ad Austin il pacchetto è rimasto veloce anche con la macchina danneggiata in corsa. Il problema, però, resta lo stesso: quando il passo c’è, serve anche arrivare al traguardo.

Lo spagnolo ha chiarito anche quale sia, oggi, il livello minimo per considerare buono un fine settimana. Per lui significa stare tra il 12° e il 14° posto, perché da lì i punti restano possibili se la gara prende la piega giusta. Alonso ha indicato anche l’esempio di Ryo Hirakawa, capace di andare a punti partendo da una zona e con un ritmo simili a quelli che lui considera realistici per la parte centrale dello schieramento.

Il nodo Honda

Il tema centrale, però, resta il motore. Shintaro Orihara, responsabile di pista Honda, ha riconosciuto la frustrazione di Alonso e ha ammesso che in alcune circostanze all’unità di potenza è mancata robustezza. È un passaggio pesante, perché arriva nel momento in cui il team prova a dare continuità a un pacchetto che sul piano del passo ha mostrato segnali migliori, ma senza affidabilità non riesce a trasformarli in risultato pieno.

Interlagos, almeno sulla carta, può aiutare. Alonso lo vede come un circuito che premia il comportamento in curva e il lavoro sul telaio, due aspetti che nelle ultime uscite hanno dato segnali più incoraggianti. In più, l’appuntamento paulista ha ospitato le sprint per più anni e stavolta lascerà più tempo per lavorare su assetto e regolazioni. La priorità, però, resta una sola: finire la gara di domenica e capire se le contromisure Honda bastano a tenere lontano il vecchio problema.